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四个天窗+头顶一列储物格,老赛飞利MPV有点意思

赛飞利是欧宝旗下的一个很有意思的MPV车系,之所以说很有意思,是因为每一代车型上都有非常多很有趣的设计。

在国内,销售时间最长也是能见度最高的是第二代的赛飞利,当然也只是相对而言,赛飞利这款车和其他的欧宝车型一样,都是保有量非常小的车型。

之前有朋友叫滴滴的时候就叫到过一辆二代赛飞利(感觉运气可以中彩票了),当时就拍了一张照片发给我,发了一句话就是标题的那句:这什么车啊,外面看起来没什么,怎么一进到里面头顶四个天窗,完了还一排储物格。

第二代赛飞利就是这么一款外形看起来没什么,里面别有洞天的车型。这一代车型于2005年发布,2006年进口到国内,车身尺寸和现在的途安L比较接近。

后期进行了一次小改款,主要对外观细节进行了一些修改,图片这个是笔者看到的小改款之后的车型。前脸十几年前欧宝的家族式风格,现在看来还是有一点年代感的。

车身长度4米5,但是比例很匀称,侧面还是非常传统的家用MPV的造型。

尾部设计很简洁,没有过多的线条,不过十几年后看来貌似还挺耐看的。

内饰设计四平八稳的,中控台大面积的银色装饰非常少见。

说个重点,第二代赛飞利有一个贯穿式的大天窗,而且而且被分隔成了四块。印象中这种设计只在一些法系车上见过,想不到以前欧宝设计师也这么天马行空。

另外还在天窗中间设计了从车头到车尾贯穿的一列储物格,各种尺寸各种大小的都有。估计实用性不错,就是有个小疑问,会不会挤占头部空间?

当然座椅也是别有洞天,第三排座椅折叠的时候,不是直接坐垫和靠背直接折起来,而是通过一套复杂的机构将座椅和坐垫靠背分别放倒,平铺在地板上。而且位置靠前的第三排座椅靠背,还能直接在收第二排座椅的下方,并不影响第二排座椅的使用。

而第二排座椅不仅靠背可以折叠,坐垫也可以像本田飞度的魔术座椅一样向上提起来。

不过国内引进的车型配置都不算高,所以这些复杂的折叠机构,国内进口的车型不一定都有。而且这样复杂的折叠机构,似乎在追求功能性上有些过分了,反而忽略了MPV的舒适性,这一代赛飞利的第二第三排坐垫和靠背都比较薄,舒适性有限。

国内的第二代赛飞利都是搭载1.8自吸发动机,最大功率140马力,匹配5速手动和5AMT(这个价位的车居然用AMT)。

最后说说另外几代赛飞利吧,其实每一代都是特立独行有点意思的。

第一代赛飞利诞生于1999年,也进口过,那时候国内消费者还没有MPV的概念。

2013年,第三代赛飞利进口到国内,相比前代车型设计更加特立独行,比如这个非常个性化的前脸设计。

第二代车型是四个天窗,第三代车型就变成了一览无余的巨大前挡,玻璃直接延伸到驾驶员头顶。

最后的最后,归到PSA的欧宝所谓的新一代赛飞利已经发布了。

欧宝赛飞利的历史结束

本文结束,仅代表个人观点

文章来源:白小姐开奖结果

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